北京3月14日电 题：摆脱“睡城”尴尬 京津冀协同求解“燕郊难题”
记者 李茜
隶属于河北廊坊三河市的燕郊镇，是紧邻北京的河北小镇。以潮白河为界，此岸是河北，彼岸是北京。燕郊曾被冠以“堵城”“睡城”之名。有人说，燕郊难题的逐步解决是京津冀协同发展的缩影。
资料图：25岁的王启龙在河北燕郊火车站去北京的动车上向外张望。他在朝阳门工作，周一到周五租住在亦庄，只有周末才能回燕郊的自己家。
交通协同：“空间大圈”缩为“时间小圈”
在推动京津冀协同发展进程中，“交通一体化”是前行军和桥头堡。按照规划，2020年，以北京为中心，京津冀将形成“1小时轨道交通圈”，京津冀“空间大圈”正在缩小为“时间小圈”。
由于距离北京城区近，房价相对便宜，大量在北京工作的人选择在燕郊安家。有统计称，每天往返于北京、燕郊间的上班通勤族约40万人。对于修建地铁连接北京和燕郊，民众呼声较高。
2016年年底，北京地铁平谷线开工，将在河北设两站，其中一站是燕郊，成为首条京津冀轨道交通区域快线。全国人大代表、河北三河汇福粮油集团有限责任公司董事长石克荣指出，大力发展京津冀轨道交通的同时，要重视轨道交通换乘站点的设计及站点的选址安排。
“随着京津冀轨道交通建设的提速，将来香河、大厂、宝坻、蓟县、固安、涿州等地的轨道交通站点可能都会面临这样的问题。”石克荣说，应注重打造综合性强、效率高的立体交通体系，打通核心城区与站点之间的“最后一公里”。
资料图：河北燕郊开往北京大望路的公交车下，刚刚替弟弟排完队的一名中年妇女注视着上车的弟弟。
产业协同：让更多人才走进来
近年来，燕郊高新区抓住京津高科技企业在此地科技成果转化的机会，建立了以生物制药、新型材料，电子信息为主的产业业态。京津冀协同发展的不断深入，为燕郊高新区提供了更多资金、人才、技术深度转化的机会。
据了解，2016年，燕郊高新区新认定科技型中小企业189家，总数达587家；新认定高新技术企业21家，总数达到58家；新认定科技小巨人企业12家，总数达到38家。石克荣建议，应支持河北在燕郊高新技术开发区建立协同创新示范基地，更好地对接京津科技创新资源。
石克荣说，在京津冀协同发展深入推进的大背景下，河北守着北京国家级重点实验室、高新技术企业、各大央企总部、高等院校等优质创新资源，他正在燕郊筹建两个研究院，其中一个针对生物制药领域，计划走出一条“研究院+医院+研究生院+企业+金融+产业集群”的发展模式，吸引更多京津甚至海外高端人才来到燕郊。
资料图：在燕郊一家养护中心内，医护人员正在为疗养老人进行身体康复训练。 金志超 摄
医疗协同：不用去北京“挤”着看病
今年政府工作报告提出，在全国推进医保信息联网，实现异地就医住院费用直接结算。全国人大代表、河北三河燕达实业集团董事长李怀介绍：“就在1月份，在京冀两地政府及相关部门努力下，京冀两地医保直接结算服务协议签署，河北燕达医院开通全国首家异地结算系统，北京与河北在全国率先实现异地就医直接结算。”
河北官方指出，3年来，京津冀协同发展的叠加效应不断显现，带来的变化极为深刻：一是交通一体化加快推进，轨道上的京津冀正在形成；二是污染治理联防联控联治，重大生态工程加快落地；三是产业转移有序推进，去年河北从京津引进项目4100个、资金3825亿元人民币。(完)
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